11月27日上午8點(diǎn)50分，由橋建集團(tuán)建設(shè)的建安街（白沙洲大道—南湖路）工程正式開放交通。隨著該條城市重要快速路的建成通車，將有效改善白沙洲和南湖居民的出行條件，白沙洲與南湖片區(qū)的直接行車時間由原來的半小時縮短至5分鐘。
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程西起白沙洲大道，東止南湖路，全長1220.18米，道路紅線寬度40-60米，采用“道路+上跨京廣鐵路”建設(shè)方式，雙向6車道，設(shè)計時速40公里/小時，主要包括巡司河中橋、跨鐵路高架橋、道路、排水、交通及景觀綠化等工程。
想方設(shè)法克難題
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程在項(xiàng)目建設(shè)過程中，遇到大量征地拆遷、管線遷改等影響施工進(jìn)展的“攔路虎”，項(xiàng)目在市城建局及洪山區(qū)的大力支持和指導(dǎo)下，通過組織協(xié)調(diào)、攻堅克難，及時有效地解決問題，為項(xiàng)目建設(shè)提供了有力保障。2021年8月17日、18日建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體 6#、7#墩轉(zhuǎn)體到位，在空中成功“牽手”，8月30 日主體結(jié)構(gòu)全線貫通，10月19日完成瀝青攤鋪。
萬噸巨梁空轉(zhuǎn)體
跨鐵路工程依次跨越溢安西路、余花聯(lián)絡(luò)線和京廣鐵路、溢安路，橋梁全長519.3米，其中主橋全長245米，為主跨124米的鋼箱梁斜拉橋，橋面寬35.2米。
為將工程建設(shè)對既有線路的影響降到最低，建安街跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置制作形成后，通過轉(zhuǎn)動體系使其旋轉(zhuǎn)就位。由于京廣線非常繁忙，轉(zhuǎn)體橋必須在鐵路運(yùn)行“空檔期”進(jìn)行，因此分兩次實(shí)施轉(zhuǎn)體，且每次轉(zhuǎn)體都須在2個小時內(nèi)完成，轉(zhuǎn)體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素更是增加了作業(yè)難度。8月18日，在項(xiàng)目建設(shè)各方的共同努力下，重達(dá)1.4萬噸的7號墩梁逆時針旋轉(zhuǎn)83度后，與前一天已旋轉(zhuǎn)到位的6號墩梁體在京廣線上方成功“牽手”。
交通通行意義大
該工程虎踞南湖商貿(mào)腹地，人流密集，交通壓力大，武昌南部白沙洲和南湖兩大區(qū)域的東西區(qū)交通十分不便，周邊多個小區(qū)居民出行僅靠一條下穿鐵路的人行涵洞，無法走小汽車。建安街工程通車后，打通了南湖地區(qū)與白沙洲地區(qū)交通命脈，行車時間由原來的半小時縮短至5分鐘，大幅緩解南湖片區(qū)交通壓力,改善白沙洲和南湖居民的出行條件，有效分流車流量，優(yōu)化武昌南部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對改善提升全市區(qū)域交通條件有著極其重要的意義。
